Debido ao seu peso lixeiro, resistencia á corrosión, resistencia ás altas temperaturas e alta resistencia, foi amplamente utilizado en varios campos como aeroespacial, desenvolvemento mariño, buques, barcos e vagóns de alta velocidade nos últimos anos, e substituíu moitos materiais tradicionais.
Na actualidade, os materiais compostos de fibra de vidro e fibra de carbono xogan un papel importante nos campos do desenvolvemento de enerxía offshore, a construción naval e a reparación de enxeñaría mariña.
Aplicación en buques
A primeira aplicación de materiais compostos en barcos comezou a mediados dos anos 60 e utilizouse por primeira vez para facer casetas en lanchas de patrulla.Na década de 1970, a superestrutura dos barcos de caza das minas tamén comezou a utilizar materiais compostos.Na década de 1990, os materiais compostos aplicáronse completamente ao mastro e ao sistema de sensores totalmente pechados do barco (AEM/S).En comparación cos materiais tradicionais de construción naval, os materiais compostos teñen boas propiedades mecánicas.Cando se usan na fabricación de cascos de buques, teñen as características de menor peso e máis aforro de enerxía, e o proceso de fabricación é relativamente sinxelo.A aplicación de materiais compostos en barcos non só consegue a redución de peso, senón que tamén aumenta as funcións de radar e infravermellos de furto.
Os Estados Unidos, Gran Bretaña, Rusia, Suecia, Francia e outras armadas conceden gran importancia á aplicación de materiais compostos en barcos e formularon os correspondentes plans de desenvolvemento de tecnoloxía avanzada para materiais compostos.
A fibra de vidro de alta resistencia ten as características de alta resistencia á tracción, alto módulo elástico, boa resistencia ao impacto, boa estabilidade química, boa resistencia á fatiga e resistencia á alta temperatura.Pódese usar para facer proxectís de minas de augas profundas, blindaxes a proba de balas, botes salvavidas, embarcacións de alta presión e hélices Espera.A Mariña dos Estados Unidos utilizou moi cedo materiais compostos para a superestrutura dos buques, e o número de buques equipados con superestruturas compostas tamén é o maior.
A superestrutura composta do buque da Mariña dos Estados Unidos utilizouse orixinalmente para buscaminas.É unha estrutura de aceiro totalmente vidro.É o maior dragaminas de vidro composto do mundo.Ten alta tenacidade e non ten características de fractura fráxil.Ten a capacidade de soportar o impacto das explosións submarinas.Excelente rendemento.
A aplicación dos mastros compostos reforzados con fibra de carbono nos buques foi xurdindo aos poucos.As corvetas de toda a armada sueca están feitas de materiais compostos, logrando capacidades furtivas de alto rendemento e reducindo o peso nun 30%.Toda a nave "Visby" ten un campo magnético extremadamente baixo, que pode evadir a maioría dos radares e sistemas de sonar avanzados (incluída a imaxe térmica), conseguindo un efecto furtivo.Ten as funcións especiais de redución de peso, radar e oculto dual infravermello.
Os materiais compostos de fibra de carbono tamén se poden aplicar a outros aspectos dos buques.Por exemplo, pódese usar como hélice e eixe de propulsión no sistema de propulsión para reducir o efecto de vibración e o ruído do casco, e úsase principalmente en barcos de recoñecemento e cruceiros rápidos.En maquinaria e equipamento, pódese usar como temón, algúns dispositivos mecánicos especiais e sistemas de tubaxes, etc. Ademais, as cordas de fibra de carbono de alta resistencia tamén se usan amplamente en cables de buques de guerra navais e outros elementos militares.
Os materiais compostos de fibra de carbono teñen outras aplicacións nos buques, como as hélices e os eixes de propulsión nos sistemas de propulsión, que se caracterizan por reducir a vibración e o ruído do casco, e úsanse principalmente en barcos de recoñecemento e cruceiros rápidos, dispositivos mecánicos especiais e tuberías. sistema, etc.
Iate civil
O bergantín do superyate, o casco e a cuberta están cubertos de fibra de carbono/resina epoxi, o casco ten 60 m de longo, pero o peso total é de só 210 t.Os catamaráns de fibra de carbono construídos en Polonia usan materiais compostos de sándwich de resina de viniléster, escuma de PVC e materiais compostos de fibra de carbono.Os brazos de mastro son todos materiais compostos de fibra de carbono personalizados.Só unha parte do casco está feita de plástico reforzado con fibra de vidro.O peso é de só 45t e ten unha velocidade.Rápido, baixo consumo de combustible e outras características.
Ademais, os materiais de fibra de carbono poden usarse en diales e antenas de instrumentos de iate, temóns e estruturas reforzadas como cubertas, cabinas e anteparos.
En xeral, a aplicación da fibra de carbono no ámbito mariño comezou relativamente tarde.No futuro, co desenvolvemento da tecnoloxía composta, o desenvolvemento da armada marítima e o desenvolvemento de recursos mariños, así como a mellora das capacidades de deseño de equipos, promoverase o desenvolvemento de fibra de carbono e os seus materiais compostos.Florecer.
Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limited éun fabricante de material de fibra de vidro con máis de 10 anos de experiencia, 7 anos de experiencia exportadora.
Somos fabricantes de materias primas de fibra de vidro, tales como fibra de vidro, fíos de fibra de vidro, alfombra de fibra de vidro picada, fibra de vidro cortada, alfombra negra de fibra de vidro, tecido de fibra de vidro, tecido de fibra de vidro, tecido de fibra de vidro... E así por diante.
Se hai algunha necesidade, póñase en contacto connosco libremente.
Faremos todo o posible para axudarche e apoiarte.
Hora de publicación: 30-ago-2021